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碳纤维增强树脂助力丰田
碳纤维增强树脂基复合材料助力丰田实现轻量化——新款普锐斯PHV尾门减重3kg。近日，丰田在“2016日本智慧社区展”上，公开了其配备CFRP制尾门的新款普锐斯PHV的日版车型。其负责人称，丰田预定2016年秋季在日本、美国及欧洲上市的新款插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”的尾门采用碳纤维增强树脂基复合材料CFRP中国机械网okmao.com。通过由现行款的铝合金变更为CFRP，将尾门的重量减轻了3kg。采用CFRP的是尾门内侧的骨架部分。
新款普锐斯PHV与现行款相比，后悬挂加长80mm。这样不但确保了配备现行款2倍容量(8.8kWh)的锂离子电池的空间，还确保了可放进两个高尔夫球袋的行李舱容量。如果尾门材料依然采用铝合金，车辆后部会变重，因此新一代车型将材料改为RTM(树脂传递模塑)成型的CFRP。片状中间材料是从其他树脂厂商处采购的，RTM成型由丰田完成。通过采用CFRP，与利用铝合金制造相同形状的产品时相比，尾门重量可减轻3kg。不过，新款车加长了后悬挂，因此尾门的形状比现行款要大，所以实际重量与现行款的尾门基本相同。
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